Talbot Lago Coupé T14LS 1956

Talbot-Lago-2500T-14-LS-1956-1-300x200 Talbot Lago Coupé T14LS 1956 Divers Voitures françaises après guerre Encore un auto que l’on ne croise pas à tous les coins du rues… 🙂

C’est lors du rallye des Clubs de Marque à Epinal que j’ai pu photographier cette rare Talbot Lago 2500 Sport (ou T14LS) de 1956.

Pour être rare, elle l’est puisque entre 1954 et 1956, seules 45 voitures ont été fabriquées (+ une douzaine d’ “America” à moteur BMW entre ’57 et ’58 et encore quelques voitures à moteur SIMCA après ’59 quand cette dernière a racheté la marque Talbot

Pour rappel, la marque Talbot-Lago est apparue en 1935, lorsque le major A. E. Lago racheta la branche française du groupe STD (Sunbeam-Talbot-Darracq). Il revoit immédiatement la gamme gamme avec des modèles six cylindres, conçus par l’ingénieur Walter Becchia avec des soupapes culbutées logées sur des chambres hémisphériques, concept qui sera la marque de fabrique des moteurs Talbot. Les T 150/120/23/26 etc… deviendront des voitures mythiques!

Après guerre et après l’échec des Talbot Grand Sport (moteur 4, 5 litres à double arbre à cames issu de la T26, monoplace de Louis Rosier victorieuse au Mans en 1950), trop chères et… trop taxées, la marque de Suresnes tente de se refaire avec un ultime modèle, la T14LS (ou 2500 Sport).

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Elle est présenté en 1954, dotée d’un nouveau châssis tubulaire et équipé d’un quatre cylindres 2, 5 litres (14 cv).Talbot-Lago-2500T-14-LS-1956-6-300x253 Talbot Lago Coupé T14LS 1956 Divers Voitures françaises après guerre

Très belle, la carrosserie avait été dessinée par Carlo Delaisse ( le styliste en chef du carrossier Letourneur & Marchand).

Le moteur avait la réputation d’être trop fragile et ne pouvant se permettre de le faire évoluer (l’entreprise est en grande diffultés financières), elle sera équipée d’un moteur BMW (V8 de 2,5 litres) entre 1957 et 1959 (ce seront les Talbot-América).

Les toutes dernières caisses seront équipées du poussif V8 Simca quand cette dernière aura racheté Talbot.

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