Il s’agit d’une Aston Martin « International », c’est à dire qu’elle est issue de la 1 ½ Litres (gamme sortie en 1928) mais sur un châssis surbaissé et un moteur à carter sec (4 cylindres, 1495 cc, arbre à cames en tête, 56 CV à 4200 trs/mn pour un poids de 991 kg permettant une vitesse en pointe de 130 km/h, boite 4 vitesses).
Sa carrosserie est un « Fixed Head Coupe » (en France, on dirait « Faux Cabriolet ») par E.Bertelli, basée sur un châssis court. Pour la petite histoire, la carrosserie E. Bertelli appartenait à Enrico, dit « Harry » Bertelli, le propre frère de « Bert » (ou « AC ») Bertelli (de son vrai nom Augustus Cesare Bertelli), directeur d’Aston Martin!
L’atelier de carrosserie étant à côté de l’usine, l’entreprise à carrossé la plupart des modèles de cette époque, principalement en Tourer, tous très bien finis. Ce Coupé était une commande spéciale pour un riche armateur, WS Headlam.
(ici sur une autre « International » châssis court de 1930, la n° s 50)
(et comme un plaisir ne vient jamais seul, elle exposait aussi cette Voisin C14 Chartre de 1931, cette Bugatti Type 40 « Cabriolet Fiacre » de 1928, etc…)
trop rapidement sur les 1,5 Litres, on peut rappeler qu’en 1932 sortiront les « new » International, c’est à dire la série 2 qui se distingue, esthétiquement, par sa calandre en V puis les fameuses « Le Mans » en fin de la même année, la troisième série arrivant à partir de 1934.
En parallèle, il y eut, évidemment, les « Team Cars » (les LM) qui participèrent à de nombreuses courses dont les 24 heures du Mans et de rares « Ulster » (reconnaissables à leur cul « Boat Tail »). Bien que la plupart aient été carrossées en Tourer (2 ou 4 places), il y eut quelques sublimes « Sport Saloon ». 
En 1936, les moteurs passeront à 2 litres (et les ailes avant ne tourneront plus avec les roues comme la plupart des modèles précédents) avec les « 15/98 ».
En tout, la production des 1500 cc, de 1927 à 1936 sera d’environ 380 exemplaires, déclinée en 3 séries (Série I de 1927 à 1932, Série II de 1932 à 1934 et Série III ou Mark II de 1934 à 1936).
Et oui, Aston Martin a eu une vie avant David Brown et ses fameuses DB… 🙂