Salmson à Epoqu’Auto 2015

souvent, lors des salons, les clubs de marque profitent de leur stand pour pour nous ressortir une rareté ou nous faire découvrir un modèle exclusif…

Et bien cette année, à l’occasion de son 50° anniversaire, l’Amicale Salmson, ne s’est pas contentée de présenter UN modèle rare mais a réussi à exposer et à mettre à l’honneur la gamme “2300” dans son ensemble.

En effet, à côté d’un coach 2300s (qui est resté dans la même famille depuis l’achat initial), plusieurs voitures exclusives étaient exposées comme la barquette 2300s “Charbonneaux”, l’unique berline 2300L “Motto”, et, cerise sur le gâteau, on pouvait admirer l’intégralité (!) de la production d’un modèle rare… Oui, pour la première fois, toutes les 2300s cabriolets (Chapron) étaient réunies. Quel exploit! 🙂

(Peut-être que le choix des 2300 était pour rappeler que l’Amicale avait été créée, il y a 50 ans, par des passionnés de ce modèle qui voulaient s’entraider pour entretenir leur 2300s afin de continuer à prendre du plaisir en les conduisant après la disparition de la marque qui leur était si chère. L’Amicale a fait du chemin depuis… 😉 )

Les 2300 GT (Grand Tourisme, 3 on été fabriquées) et L (long, une a été fabriquée officiellement, 2 autres plus hypothétiquement…) ont été fabriquées entre 1955 et 1956.

La “L” exposée (châssis 95501), carrossée par MOTTO est l’unique modèle répertorié et n’a pas été vue depuis plusieurs décennies! C’est celle qui a été exposée au Salon de Paris de 1956.

 

Motto a carrossé 3 Salmson dont 2 berlinettes (et une qui a participé aux 24h du Mans en 1955 (n°27 , châssis 85016)  avec Jean-Paul Colas et Jacques Dewez au volant, elle a abandonné au 82° tour sur problèmes de fuites d’huile au moteur, ci-dessous.)

 

 

 

Mais voici la berline survivante:

La “Barquette” dessinée par Charbonneaux (n°85079) était une demande spéciale du dynamique agent parisien, Nadaud.

Elle date de 1955 et a été construite sur une base de 2300s.

 

Les 5 “2300s cabriolets” ont été fabriqués entre 1954 et 1957, tous carrossés par Chapron et c’est un exploit que tous aient survécu!

 

Il sont présentées ci-dessous dans l’ordre chronologique:

 

-le premier, exposé au salon de 1954 (n°85041)

le deuxième en date:

le troisième, en cours de restauration

le quatrième, restauré

invitation au voyage

le dernier, dans son bel état d’origine

…et sans oublier le GSC de 1926 , la S4 berline de 1932, la S4C cabriolet de 1933, la S4DA cabriolet, la S4E coach de 1939, la G72 Randonnée, 2300s coach de 1955 et la S4E cabriolet à l’entrée du salon… ouf! 🙂

 

Il y avait du lourd! 😉 Et voici une vidéo de cette sublime expo:

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