souvent, lors des salons, les clubs de marque profitent de leur stand pour pour nous ressortir une rareté ou nous faire découvrir un modèle exclusif…
Et bien cette année, à l’occasion de son 50° anniversaire, l’Amicale Salmson, ne s’est pas contentée de présenter UN modèle rare mais a réussi à exposer et à mettre à l’honneur la gamme « 2300 » dans son ensemble.
En effet, à côté d’un coach 2300s (qui est resté dans la même famille depuis l’achat initial), plusieurs voitures exclusives étaient exposées comme la barquette 2300s « Charbonneaux », l’unique berline 2300L « Motto », et, ceris
e sur le gâteau, on pouvait admirer l’intégralité (!) de la production d’un modèle rare… Oui, pour la première fois, toutes les 2300s cabriolets (Chapron) étaient réunies. Quel exploit! 🙂
(Peut-être que le choix des 2300 était pour rappeler que l’Amicale avait été créée, il y a 50 ans, par des passionnés de ce modèle qui voulaient s’entraider pour entretenir leur 2300s afin de continuer à prendre du plaisir en les conduisant après la disparition de la marque qui leur était si chère. L’Amicale a fait du chemin depuis… 😉 )
Les 2300 GT 
(Grand Tourisme, 3 on été fabriquées) et L (long, une a été fabriquée officiellement, 2 autres plus hypothétiquement…) ont été fabriquées entre 1955 et 1956.
La « L » exposée (châssis 95501), carrossée par MOTTO est l’unique modèle répertorié et n’a pas été vue depuis plusieurs décennies! C’est celle qui a été exposée au Salon de Paris de 1956.
Motto a carrossé 3 Salmson dont 2 berlinettes (et une qui a participé aux 24h du Mans en 1955 (n°27 , châssis 85016) avec Jean-Paul Colas et Jacques Dewez au volant, elle a abandonné au 82° tour sur problèmes de fuites d’huile au moteur, ci-dessous.)
Mais voici la berline survivante:
La « Barquette » dessinée par Charbonneaux (n°85079) était une demande spéciale du dynamique agent parisien, Nadaud.
Elle date de 1955 et a été construite sur une base de 2300s.
Les 5 « 2300s cabriolets » ont été fabriqués entre 1954 et 1957, tous carrossés par Chapron et c’est un exploit que tous aient survécu!
Il sont présentées ci-dessous dans l’ordre chronologique:
-le premier, exposé au salon de 1954 (n°85041)
le deuxième en date:
le troisième, en cours de restauration
le quatrième, restauré
invitation au voyage
le dernier, dans son bel état d’origine
…et sans oublier le GSC de 1926 , la S4 berline de 1932, la S4C cabriolet de 1933, la S4DA cabriolet, la S4E coach de 1939, la G72 Randonnée, 2300s coach de 1955 et la S4E cabriolet à l’entrée du salon… ouf! 🙂
