C’est sous la houlette d’Eugène Martin que sort ce modèle (1953/1957) qui devait être le renouveau de la marque. Entre les plus rares « Esclassan » (nom du carrossier qui a fait les premières caisses, plus basses que les suivantes) et les « Chapron » I, II et III (qui vont s’arrondir) seules 226 voitures seront produites.
Malgré ses lignes complètement nouvelles, nous sommes bien dans la tradition Salmson avec son moteur 13 CV, 4 cylindres de 2,3L en alu (alésage 84 mm et course de 105 mm), double arbre-à-cames, donnant 105 CV à 5000 tr/mn; sa boite de vitesse électro-magnétique « Cotal » à 4 rapports (avant et arrière avec un inverseur) et un châssis (pas de monocoque chez Salmson)!
Celle présentée ici est d’une belle couleur « bleu impérial » et arbore des roues à rayons et écrou central « Rudge »en option.
