voici une amusante et avant-gardiste Peugeot Type 161.
Elle était en vente sur la bourse du Salon de Reims (2019), annoncée comme une sortie de grange.
Présentée pour la première fois au salon de Bruxelles en 1920, la nouvelle petite Peugeot « Quadrilette » sera fabriquée jusqu’en 1924.
Toute petite, elle mesure 2,95 mètres de long et 1,17 mètres de large (voies de 92 cm à l’avant et 75 cm à l’arrière!), et toute légère (environ 300 kg), elle peut emporter 2 personnes… l’une derrière l’autre, en tandem!
(Peugeot se serait-il inspiré des cyclecars Bédélia?)
Son moteur est à la même échelle puisqu’il s’agit d’un 4 cylindres de 667 cc qui développe à peine plus de 9 cv à 2000 trs/mn. Cette 4 cv (fiscaux) peut monter à 60 km/h, ce qui est suffisant pour permettre aux moins riches de prendre la route en cette période juste après Première Guerre.
L’étroitesse de la voie arrière permet à la boite 3 vitesses de se passer de différentiel (la rendant économique et fiable).
Pas de freins à l’avant mais uniquement à l’arrière et sur la transmission et ses suspensions sont originales avec un seul ressort transversal à l’avant (et deux à l’arrière).
Elle sera dans la catégorie « cyclecar » et pourrai ainsi bénéficier d’une fiscalité réduite ( fiscalité avantageuse qui s’arrêtera en 1925)
La position en tandem ne plaira pas vraiment et, dès l’année suivante apparaitra la 161 E « élargie » avec deux places presque côtes à côtes sur le même châssis mais avec une caisse un peu plus large…
Viendra ensuite la 172 avec des voies plus larges et dont le moteur sera plus puissant (5 cv) et deux places nettement plus classiques…
un peu de lecture:
