C’est au rassemblement de Créhange (57) que j’ai découvert cette Panhard Levassor, présentée comme une X49 « record » de 1922, 6 cylindres de 5800 cc et d’une puissance de 80 CV.
Bien qu’elle soit très belle, j’ai le sentiment qu’il y a des erreurs dans cette présentation (et qu’elle n’est pas authentique)…
En effet, la X49 a été fabriquée entre 1924 et 1927 et c’est un 4 cylindres sans soupape de 20 CV et 4850 cc. 
Quant aux records, ils ont plutôt eu lieu après la deuxième moitié des années ’20 et jusqu’en 1934, à Montlhéry, où la Panhard 35 Cv (8 cylindres) du Captain Eyston parcourt 214,64 km en 60 minutes! Cette auto de 1926 et fortement modifiée pour l’occasion (Châssis n° 69999 / Moteur n° 100) est exposée au musée « Schloumpf ».
Pour 1922, j’ai juste trouvé, sur le site Gallica, les photos des voitures de Victor et Louis Rigal qui ont participé au Grand Prix de Boulogne (27 juillet 1922)
Victor Rigal gagne la côte de Poix (près d’Amiens en Picardie) sur Panhard 20 hp en 1922, puis celle de Saint-Martin (Boulogne-sur-Mer) l’année suivante avec la même voiture en catégorie Tourisme.
Pour revenir à la Panhard présentée ici, j’imagine que c’est une évocation (si quelqu’un a des infos la concernant, ça m’intéresse) des ces autos et cette période…
Et pour ce qui est du plaisir des yeux, cette copie ne démérite pas! 🙂
Malheureusement une fade et mauvaise copie des Panhard des records , il y la 35 cv du Musée de Mulhouse et la 20cv actuellement sur Monaco la troisième étant détruite avec son pilote l’ingénieur Breton. après il y a eu aussi une 1500 et quelques 10cv .
Il est dommage que les personnes réalisant des copies n’ont pas l’honnête de mettre un panneau explicatif, préférant prendre les gens pour des couillons !! Ce type de collectionneur doivent être bannie des expositions.
un amateur de vérité
On est bien d’accord que la 35 cv authentique du musée Schlumpf est autrement plus émouvante…
Néanmoins, je me dis qu’il vaut peut-être mieux voir cette auto qui rappelle ce que Panhard Levassor peut représenter historiquement plutôt qu’une épave de châssis qui pourrit dans un champs… 😉