Panhard Levassor 35 CV des Records (1926)

Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-7-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Voici une voiture impressionnante, j’ai nommé l’authentique Panhard Levassor 35 CV de 1926 (Châssis n° 69999 / Moteur n° 100, code 6004)  modifiée par l’usine pour l’anglais George Eyston en voiture de record.

C’est le Musée de la Cité de l’Automobile (ex Schlumpf à Mulhouse) qui l’a exposée lors du dernier Rétromobile (2018).

Panhard-Levassor-35-cv-1934-fiche-1-300x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-cv-1934-fiche-2-298x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

 

Voici un résumé de son histoire:

12345539_10208295159885573_2544305313718720722_n-223x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre « Pendant l’entre-deux-guerres, les constructeurs mettent beaucoup d’ardeur à établir des records de vitesse, gages de notoriété et de retombées commerciales. Pour cela, ils construisent des véhicules équipés de très gros moteurs de 8/10 cylindres. Paul Panhard, nouvellement arrivé à la tête de la firme, souhaite redresser l’image sportive de la marque en se lançant dans cette chasse aux records.Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-9-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Parallèlement, après 1930, un grand intérêt se manifeste Outre-Manche pour ces « monstres » de 8 litres et plus, dont raffolent les gentlemen de l’époque, épris de courses courtes ou même de pures tentatives de records. Le vieil autodrome de Brooklands est ainsi le théâtre d’inoubliables rassemblements de « monstres » de 8 litres et plus. Cette 35 CV est ainsi modifiée à l’initiative de l’un de ces amateurs, le Captain Eyston qui fait dessiner cette carrosserie profilée sur un châssis Panhard. Il pense que, bien mise en condition, ce véhicule est apte à couvrir 125 miles en une heure, soit 201,25 km. Dans cet objectif, le moteur est poussé à 290 CV avec double allumage, les freins sur les roues avant supprimés et le maître couple pratiquement réduit à la surface frontale du radiateur. En février 1934 à Montlhéry au volant de ce modèle unique et ce, après plusieurs tentatives, Eyston dépasse de loin son objectif de record, parcourant 214,64 km en 60 minutes. Le retentissement est grand, mais les records sont éphémères. Ainsi, une vingtaine d’années plus tard, un bicylindre Panhard fait presque aussi bien en parcourant près de 202 km en une heure avec un moteur dix fois moins gros. »

Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-3-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-6-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-4-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-5-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Auparavant, en 1926, Panhard Levassor bat les records du monde de l’heure, des 50 et 100 km et des 50 et 100 miles avec le pilote Ortmans, déjà à Montlhéry. Celle-ci avait atteint 201,785 km/h de moyenne sur les 100 km.

C’est celle qui est en photo ci-dessous, ce qui permet d’apprécier les différences avec celle d’Eyston. 🙂

Panhard-8-cylindres-de-record-1927-300x220 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-2-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-7-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Panhard-Levassor-35-CV-des-Records-1934-8-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-1-2-300x169 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Et voici un article dithyrambique paru dans Omnia 1926 et présentant la Panhard Levassor 8 cylindres en ligne (2 blocs de 4 cylindres placés dans le prolongement 85 x 140) de 6,3 litres (celle qui a battu le record en 1934 et présentée ici a un moteur poussé à 8 litres de cylindrée et sa puissance est passée à 240 CV!), sans soupapes, 35 CV.

Ce moteur est particulièrement net et épuré, même les fils et les bougies sont sous carters… C’est du grand art…!

Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-2-2-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-4-2-300x200 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

C’est un châssis très haut de gamme et très performant avec ses 2 magnétos (1 pour chaque groupe de 4 cylindres), ses 2 carburateurs double corps. Il n’y a a pas de pompe à huile, le graissage se fait par barbotage. La boite est à 4 vitesses.

Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-1-207x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-2-213x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-4-207x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Ci dessus, le principe du moteur sans soupape est bien expliqué.

Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-5-215x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-6-206x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-7-210x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-8-208x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Omnia-juin-1926-Panhard-Levassor-35-cv-9-208x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre Vogue__bpt6k6538696p-212x300 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

pinit_fg_en_rect_red_28 Panhard Levassor 35 CV des Records (1926) Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures françaises avant-guerre

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.