Mercedes 1,5 L “6/40/65” Targa Florio 1923

Mercedes-1500-compresseur-64065-targa-Florio-1923-16-300x200 Mercedes 1,5 L "6/40/65" Targa Florio 1923 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre voici encore un monument, découvert lors du Rétromobile 2019 (stand Axel Schuette) avec cette Mercedes 1500 “6/40/65” type Targa Florio de 1923…

 

 

 

Mercedes-1500-compresseur-64065-targa-Florio-1923-12-300x200 Mercedes 1,5 L "6/40/65" Targa Florio 1923 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Mercedes-1500-compresseur-64065-targa-Florio-1923-11-300x200 Mercedes 1,5 L "6/40/65" Targa Florio 1923 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

Mercedes-1500-targa-florio-1922-moteur-300x225 Mercedes 1,5 L "6/40/65" Targa Florio 1923 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

Cette voiture était équipée du premier moteur conçu pour recevoir un compresseur! Avec ses  4 cylindres en ligne de 1,5 L (1499 cc, 64 x 113 mm), deux arbres-à-cames en tête, un vilebrequin à 3 paliers. Il développe donc, avec son compresseur, 65 cV à 4000 trs/mn (régime maxi: 4500 trs/mn, ce fut le premier moteur étudié pour monter dans les tours. (Son nom “6/40/65” signifie: puissance fiscale: 6 Cv, puissance sans compresseur: 40 Cv et puissance avec le compresseur: 65 CV)

Sa participation à la Targa Florio a marqué le début de l’ère de la voiture à compresseur.

 

 

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Le 2 avril 1922 Daimler-Benz AG engageait 4 Mercedes de course au départ de la Targa Florio (Sicile), deux étaient équipées du nouveau moteur 6/40/65 ch de 1.500 cc et les deux autres recevaient le moteur 28/95 ch de production modifié.Mercedes-1500-compresseur-64065-targa-Florio-1923-20-300x200 Mercedes 1,5 L "6/40/65" Targa Florio 1923 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

C’est Max Sailer qui remportera la catégorie des véhicules de production de plus de 4.5 litres. Quant à Paul Scheef, au volant d’une de ces  nouvelles 1,5 L compressée, il se classera 3ème dans la catégorie des voitures de série jusqu’à 1,5 litres. Et au classement général, dans la catégorie des voitures de course, c’est le comte Italien Giulio Masetti qui remporte l’épreuve avec sa voiture privée, une Mercedes Grand-Prix 115 ch de 1914 peinte en rouge, la couleur traditionnelle des voitures de course italiennes.

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Dès 1923, Mercedes commercialisera des voiture suralimentée en série avec le succès que l’on connait!

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