Lorraine Dietrich dans le “Génie Civil” du 30/10/1926

genie-civil-30101926-300x169 Lorraine Dietrich dans le "Génie Civil" du 30/10/1926 Lorraine Dietrich Lorraine Dietrich dans le encore un article retrouvé dans le journal “Le Génie Civil” datant du 30 octobre 1926 (toujours trouvé sur “Gallica”) et portant sur le 20° Salon de l’Automobile et du Cycle de cette même année. Le_Génie_civil_-_revue_-30101926-Lorraine-Dietrich-200x300 Lorraine Dietrich dans le "Génie Civil" du 30/10/1926 Lorraine Dietrich Lorraine Dietrich dans le Voici la présentation de 15 CH Lorraine Dietrich, c’est à dire B3/6 en châssis “Sport” et “Tourisme”. Le tout, avec une photo du châssis et du moteur. Evidemment, il est fait rappel du succès aux derniers “24 heures du Mans”… 🙂

CHÂSSIS LORRAINE-DIÉTRICH, de 15 ch, à six cylindres.

LD-Le-génie-Civil-30101926-châssis-300x169 Lorraine Dietrich dans le "Génie Civil" du 30/10/1926 Lorraine Dietrich Lorraine Dietrich dans le Dans le châssis Lorraine-Dietrich (fig. 87), une large part est réservée à la fonderie en coquille et à l’emboutissage; de même, on a largement recours à la soudure autogène: c’est ainsi que les roues, le carter du pont arrière, le tube de direction, le tube de poussée et de réaction sont en tôle emboutie ou roulée et soudée à l’autogène.

Les qualités de cette construction ont été confirmées par le Grand-Prix d’endurance, disputé en juin dernier, au Mans. II s’agissait de parcourir la plus grande distance possible pendant vingt-quatre heures de marche. À cette épreuve ne pouvaient être engagées que des voitures de série ; le règlement interdisait toute aide au conducteur pour les réparations, ainsi que l’emploi de pièces de rechange autres que celles emportées à bord. Les trois voitures Lorraine-Dietrich engagées terminèrent l’épreuve à une vitesse moyenne supérieure à 100 km/h; l’une d’elles remporta la première place en parcourant 2 553 km en vingt-quatre heures, ce qui correspond à une vitesse moyenne de 106,4 km/h. Ces résultats ont été obtenus sans l’emploi de compresseur ni de carburants spéciaux.

LD-Le-génie-Civil-30101926-moteur-300x225 Lorraine Dietrich dans le "Génie Civil" du 30/10/1926 Lorraine Dietrich Lorraine Dietrich dans le Les châssis sport, à six cylindres, que livre maintenant la Société Lorraine-Dietrich, sont identiques aux châssis engagés dans l’épreuve d’endurance du Mans.

Les châssis de tourisme sont dotés des mêmes perfectionnements; les seules différences consistent dans l’emploi d’un seul carburateur et d’un taux de compression légèrement inférieur sur le moteur de tourisme. Grâce à diverses améliorations de détail, on a réussi à réaliser un gain de puissance de 15 ch environ, de sorte que le modèle actuel de moteur six-cylindres atteint une puissance de 70 ch à 3000 t/m. On en a profité pour augmenter la démultiplication du pont, de manière à pousser le plus loin possible les qualités manoeuvrières du châssis.

pinit_fg_en_rect_red_28 Lorraine Dietrich dans le "Génie Civil" du 30/10/1926 Lorraine Dietrich Lorraine Dietrich dans le

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