Voici une Lorraine Dietrich (Type A4 de 1924) avec une carrosserie Faux Cabriolet particulièrement réussie…!

(Châssis n° 150 595, moteur n° 160 602).

C’est son heureux propriétaire, Christian L. qui m’a envoyé ses photos pour que je puisse la présenter et je l’en remercie 😉

La A4 est, pour faire simple, la petite soeur de la B3/6 avec un moteur 4 cylindres, de même alésage (75 et 130 pour la course) pour 12 CV.

Elle était aussi bien construite et finie que sa grande soeur! Celle-ci a aussi les freins optionnels à l’avant.

Elle était vendue, soit carrossée (torpédo, conduite intérieur ou coupé limousine), soit en châssis nu, destiné à recevoir une carrosserie au choix de son acquéreur.

C’est le cas de celle-ci qui a été achetée en 1924 en châssis et a été carrossée chez G. Chesnot à Courbevoie et chez G Binet à Maison-Laffite.

(Elle a donc commencé à circuler en 1925 seulement, le temps de fabriquer cette carrosserie artisanale). Cette carrosserie « Faux Cabriolet » (chez Lorraine Dietrich, on aurait dit « cabriolet non découvrable »…), 2 portes, 4 places est non seulement sublime (quel équilibre!), mais elle est aussi unique!

Comme le veulent les techniques de l’époque, la partie habitacle est traitée sous forme d’un squelette en bois habillé d’une « peau » en moleskine 2 tons, marron-bordeaux et noir version Faux Cabriolet, selon le principe Weymann (de nombreux carrossiers utilisaient cette licence qui permettait de faire des caisses relativement légères mais surtout silencieuses grâce à la souplesse de la moleskine.

Contrairement à ce que l’on pourrait penser, ces caisses sont solides et plutôt luxueuses!. Elle pèse 1700 kg quand même!

Son propriétaire en connait toutes l’histoire:

sa traçabilité est parfaite, puisqu’il l’a achetée à l’ancien propriétaire qui l’a conservée en l’état depuis l’origine!

Elle a roulé jusqu’en 1939 où elle a été mise sur cale, moteur sur l’établi pour que les allemands ne la prennent pas. Tous les accessoires nickelés ont été démontés de l’auto et cachés dans les faux plafond de la demeure qui l’abritait et c’est dans cet état qu’elle a été vendue à son deuxième propriétaire…

L’auto est ainsi redescendue de ses chandelles dans les années 80 afin de subir une première restauration légère.

Christian L. l’a découverte en 2001 et avec son père, ils ont entrepris une restauration plus sérieuse, châssis, moteur, boite, pont, frein, circuit électrique, carrosserie pour les parties en acier……peinture en reprenant les couleurs d’origine. Tous ces accessoires ont été retraité en nickelage (le chrome n’existait pas encore en 1924/1925).

Pour ce qui est de l’habitable, il est strictement d’origine et en très bon état de conservation.(toile de siège, tapis de sol, marqueterie, passementerie….. Tout est d’origine.

Cette auto est très fiable, volontaire (même dans les côtes) et roule régulièrement, pour le plus grand bonheur de son conducteur! 🙂

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