cette Hotchkiss 411 de 1934 était présentée sur le stand du Club Hotchkiss à Rétromobile 2016.
La 411 est l’héritière de la fameuse AM2, le modèle a été déposé aux mines en 1932 (411 pour 4 cylindres, 2 litres et 11 Cv ) et elle a été commercialisée de 1933 à 1935, épaulée par la 413 en 1933 (4 cylindres pour 2,312 litres et 13 CV).
Elle deviendra 480 (4 cylindres, toujours 2 litres et 11 Cv mais c’est l’alésage de 80 qui sert pour la nommer) de 1936 à 1937 alors que la 413 deviendra la 486 en 1936 ( 4 cylindres, 2,312 litres, 13 Cv et, si vous avez suivi, alésage 86 mm…). Après 1937, seule la 13 Cv (pour les 4 cylindres) restera au catalogue et deviendra… 864 (on inverse l’alésage et le nombre de cylindres…)!
On sent bien que c’était les ingénieurs qui décidaient de la dénomination des modèles et non pas les commerciaux… ils auraient peut-être fait plus simple… (Ceci dit, le livre « Hotchkiss, Petit Dictionnaire Du Juste Milieu » de D. Tard est tout aussi compliqué dans son classement, j’imagine que c’est un hommage… 😀 )
Dans tous les cas, ce sont des boites manuelles à 4 vitesses et 4 freins à tambours (à câbles).
La 411 peut monter à 120 km/h et elle est bien construite et digne 
du slogan cher à la marque « le juste milieu » (le prix est au centre des prix des voitures équivalentes alors que la qualité de fabrication pourrait s’aligner sur des voitures plus haut de gamme).
Celle-ci est née berline et a été transformée en dépanneuse au court de sa vie (par les Ets Defleur à Levallois 92). Ce type de modification se faisait souvent avec des autos « passées de mode », surtout quand elles étaient aussi fiable et robustes que cette Hotchkiss!
Voici à quoi elle devait ressembler avant sa transformation:
Et celle-ci:
Elle a été entièrement restaurée, même si elle cherche à reproduire une patine d’époque…
