H.E. Herbert Engineering Co

HE-Herbert-Engineering-Co-Car-3-300x200 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Encore une belle découverte au VRM 2017 (Montlhéry) que cette H.E. (Herbert Engineering Co)HE-Herbert-Engineering-Co-Car-7-300x200 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre 2 litres! J’avoue que je ne connaissais pas mais j’ai tout de suite été attiré par son allure… 🙂

 

Im19221104MC-Herb-215x300 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Herbert Engineering Co a été créée en 1910 par Herbert Merton à Caversham (dans le Bershire) et, après avoir réparé et entretenu des moteurs d’avion pendant la première guerre, s’est “recyclé” en créant sa marque automobile, H.E.

Bien conçues par l’ingénieur Roland J. Sully, les premières voitures avaient des 4 cylindres (75×120) à soupapes latérales, boîtes à 4 vitesses.

De 1795 cc, la cylindrée passera dès 1920 à 2120 cc et la puissance de ces modèles (14/20 à 14/50 HP) évoluera de 35 à 47 CV entre 1920 et 1929.

The-Book-of-Sports-Cars-Great-Britain-Charles-Lam-Markmann-Mark-Sherwin-4-300x200 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre The-Book-of-Sports-Cars-Great-Britain-Charles-Lam-Markmann-Mark-Sherwin-1-300x200 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

A partir de 1923, elles auront même des freins à l’avant servo-assistés par un système propre à la marque.

Ces modèles, à connotation sportive, entraient en concurrence avec les Bentley contemporaines, tant au niveau des performances que des tarifs… (qualité et toute petite production obligent!).

Le slogan de la marque était: “tHE Car of Character”.

Un-HE-se-dirige-entre-les-spectateurs-en-juillet-1922-à-la-montée-Shelsley-Walsh-hill-300x200 H.E. Herbert Engineering Co Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre D’ailleurs, en 1921, une voiture préparée d’usine (carrosserie 2 places spéciale et taux de compression à 5:1) a battu le record (classe C) à Brooklands  à 87.63 m.p.h.

 

 

 

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En 1928 sortira un excellent modèle 6 cylindres (16/55 puis 16/60) de 2290 cc mais l’entreprise s’arrêtera en 1931 suite à des difficultés financières (crise, petite production et garantie de 5 ans ont mis à mal la trésorerie).

La voici sous toutes les coutures:

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