En route pour Madrid 1/2

Voici les principales voitures de la grande course automobile de 1903 (extrait article de l’Illustration du 23/05/1903 de Henri De Lostalot)

(article 1/2)
VOITURE LÉGÈRE ADER

Moteur 40 chevaux, 8 cylindres; alésage : 80; course : 90; allumage par rupture; transmission par chaînes; châssis tubes acier; empattement : 2m45; voie : 10m23; roues et pneumatique. 870-90 arrière et avant; poids total à vide : 630 kilos.

7 véhicules engagés (3 voitures légère; 4 voiturettes).

VOITURE CGV CHARRON-GIRARDOT-VOIGT,

montée par M. Girardot. (M. Voigt occupe la place du mécanicien, sur la gravure.) Moteur 50 chevaux, 4 cylindres; allumage par trembleur; soupapes commandées; transmission par chaînes châssis bois armé; roulements à billes; empattement : 2m,55: voie: 1m,30: roues et pneumatiques: 920-120: poids total à vide : 1.000 kilos. Cette voiture est peinte aux couleurs espagnoles, jaune d’un côté, rouge de l’autre.

5 voitures engagées ; conducteurs : MM. Charron, Girardot, Voigt, Comiot, Giraud. M. Charron doit monter la voiture huit-cylindres bien connue, force 80 chevaux.

VOITURE LÉGÈRE CLÉMENT,

montée par M., Vonlatum.

Moteur à essence, 40 chevaux, 4 cylindres ; soupapes commandées ; allumage par trembleur: transmission Cardan ; châssis tôle d’acier emboutie ; empattement : 2m.70; roues et pneumatiques: 870-90 : voie : 11m35.

9 voitures engagées (5 légères et 4 voiturettes). Plus 4 autocyelettes,

VOITURE LÉGÈRE DARRACQ,

conduite par M. Edmond.

Moteur (alcool ou essence) : 30 chevaux, 4 cylindres; allumage par trembleur; transmission Cardan; châssis tôle d’acier emboutie; roues suspendues; roulements à billes; empattement 2m,25; poids total : 645 kilos.

8 voitures engagées (6 voitures légères et 2 voiturettes); conducteurs : MM. Edmond, Bans, llémery, Osmont, Béconnais, Sincholle, Villemain, Wagner.

VOITURE LÉGÈRE DE DION-BOUTON,

montée par M. Bardin.

Moteur à essence, 18 chevaux, 2 cylindres; allumage par trembleur; transmission Cardan . châssis tubes d’acier; changements de vitesse à friction; roulements à billes; empattement : lm.98; voie : lm,18; roues et pneumatiques, avant et arrière : 760-90; poids total à vide : 650 kilos.

4 voitures légères engagées; conducteurs : MM. Journu, Bardin, Pellisson, Despland.

VOITURE LÉGÈRE DECAUVILLE,

montée par M. Mestayer.

Moteur à essence 40 chevaux, 4 cylindres; alésage 130, course 140, allumage par trembleur: soupapes commandées: transmission Cardan; nouveau châssis en tôle emboutie et blindée; rou-lements à billes:poids total à vide, 62.5 kilos.

4 voitures légères engagées: conducteurs : MM- Tliérv. Mestaver, Ullmann, Page.

VOITURE A VAPEUR GARDNER-SERPOLLET,

montée par M. Channaud.

Moteur à vapeur de 40 chevaux, 4 cylindres à simple effet, pression en course de vitesse ; 30 atmosphères environ ; alésage : 90; course : 125; chauffage au pétrole; attaque directe par une seule chaîne; ‘toutes les vitesses en prise directe par simple variation de l’admission de vapeur; châssis tôle emboutie ; roulements lisses, empattement : 2m,40; voie: 1m,40; roues et pneumatiques: arrière 920-120, avant 870-90; poids total à vide : 970 kilos.

7 voitures engagées; conducteurs : MM. Leblon, Chanliaud, Rideau, Callois, 011iver, etc. La voiture Serpollet détient le record de la vitesse et peut gravir des côtes de 10 0/0 à près de 100 kilomètres’à l’heure (Course de Gaillon, octobre 1902).

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