ce beau cabriolet carrossé par Chapron de 1948 était exposé au salon champenois à Reims (2016).

On ne présente plus la Type 135 de chez Delahaye, elle a été fabriquée de 1935 à 1952 à environ 2592 exemplaires, ce qui en fait le « best-seller » de la marque… (et c’est mérité!).

Pour faire simple, la 135, c’est un (des) châssis de qualité à vocation plutôt sportive, un moteur brillant (6 cylindres en ligne, entre 3 227 et 3 557 cc, de 18 à 20 CV pour une puissance de 95 à 120 CV au fur et à mesure de sa carrière et selon les modèles, hors compétition), un boite Cotal la plupart du temps, des carrosseries faites par les plus grands faiseurs (et ce n’est rien de le dire!) et des résultats en compétitions dans la plupart des courses existantes (rien que ça!)… 🙂

Celle-ci est un élégant cabriolet d’après guerre carrossé de façon luxueuse par Chapron. J’adore sa patine, surtout de l’intérieur… Son moteur est 3557 cc (d’où le « M »), alésage 84×107 mm, boite Cotal, 95 cv à 3200 trs/mn et peut monter à 160 km/h.

Le logo GFA sur la calandre (sous celui de Delahaye) correspond au regroupent des constructeurs Bernard, Delahaye, Laffly, Simca et Unic  au sein de la Générale Française Automobile depuis 1941 et qui a été imposé par le Comité d’organisation de l’auto (C.O.A.) dans le cadre du « plan Pons ».

Par ailleurs, notez les barrettes de calandres horizontales, caractéristiques des modèles après-guerre.