Avant de présenter les 2 Cord L29 exposées à Epoqu’Auto (2017), voici un rapide historique:
Pour ce faire il embauche Harry Miller (dont la voiture à traction avant a été victorieuse aux 500 miles d’Indianapolis avec Bill Cummings en 1934) qui se fait épauler de Carl van Ranst.
Ainsi, elle sera la première voiture de série à traction avant (la Traction Citroën ne sort qu‘en 1934!), son moteur est naturellement un 8 cylindres en lignes Lycoming de 4.8 litres qui développe 125 ch (pour une vitesse maximale de 130 km/h). La boite de vitesses à trois rapports forme bloc avec le pont. L’absence de transmission conventionnelle permet d’avoir un châssis très surbaissé et pour répondre a un problème de rigidité, l’ingénieur en chef Herb Snow crée un châssis en “X” qui fera école…
Malheureusement, elle est arrivée juste avant le fameux crack boursier et sa conception révélera des faiblesses inacceptables à ce niveau de gamme (tenue de route perfectible, fragilité et usure prématurée des joints homocinétiques, performances insuffisantes face à la concurrence …).
Sur toute sa carrière (1929-1932), il s’en vendra à peine plus 5000 exemplaires.
Une L30 (à V12) prévue ne sortira jamais mais Cord réussira et surprendre encore une fois en 1936 avec les très épurées Cord 810/812!
Il n’en demeure pas moins que j’adore ces autos avec leur style très “Art-Déco” qui va bien avec cette époque des « Roaring Twenties » (ou, du moins, la fin de cette période!).
Et voici maintenant la première qui était en cours de restauration (il semble qu’il ne reste que la caisse à refaire),
c’est une L29 Cabriolet de 1930:
remarquez le moteur qui n’est pas inversé pour être du côté de la boite, le vilebrequin est allongé vers l’avant et les carters sont modifiés…