Son moteur est un 4 cylindres culbuté de 1100 cc (1095 cm3) qui développe 55 Cv pour une voiture qui pèse à peine 600 kg. Elle peut donc monter à plus de 150 km/h.
Cette auto, la n°50 a donc participé aux 24h du Mans de 1925 et finit 10° au volant de Raymond Glaszmann et de Manso de Zuniga, en parcourant 106 tours, soit 1882,2 km à la vitesse moyenne de 78,4 km/h. (La numéro N°49, conduite par Robert Sénéchal et Loqueheux finit 13° avec 105 tours.)
Aussi, ces « Tank » permettent à Chenard et Walcker de remporter, pour la N°49 la coupe triennale et pour la N°50 la coupe biennale de Rudge-Whitworth puisque la marque avait déjà terminé aux 1e, 2e et 7e places en 1923, aux 4e et 5e rangs en 1924.
Enfin, leur carrosserie avait crée une polémique car elle était assez révolutionnaire et surtout éloignée des modèle de série…
