Voisin C1 1920 “Course”

Cette Voisin C1  (c’est la première de la toute nouvelle marque automobile) est propulsée par un 4 cylindres (sans soupapes) de 4L, équipé de pistons allégés en aluminium et de bielles tubulaires,qui délivre environ 100 cv à 2950 t/m.

Elle possède des freins à l’avant avant (en option en 1920…).

Elle provient du “laboratoire”, c’est à dire du service “course” de l’usine, dirigé par Gabriel Voisin lui-même!

La carrosserie (la caisse), respecte les techniques d’aviation.

Elle en frêne lamellé et alu, recouverte de toile enduite et est particulièrement légère (19 kg) pour 3m de long sur 0.9m de large!
 

Elle remporte la course du Gaillon en 1920 (pilote Ernest Artault), lors de sa première sortie et en 1922, c’est Rougier qui remporte la course de côte du Limosnest en 2 m 12 s (3,7 km).

Il s’agit ici d’une reconstruction (châssis N°842) et elle a été vue ici à Montlhéry (VRM 2015). On peut la voir Ici en vidéo.

Voisin C1 de 1919

Cette Voisin C1 (le “C” est soit pour Char, surnom que Gabriel donnait aux voitures à l’époque, soit le “C” de Charles en hommage à son frère Charles dont il était très proche qui est mort prématurément…)

Elle est exposé dans le musée de Peter Mullin et il l’achetée en 2008 lors d’une vente Bonhams (châssis. 804 Moteur  826 pour 54085€ à restaurer…)

Elle a évidemment un moteur “sans soupape” de licence Knight (4 cylindres, 3969 cm3, 4 vitesses et elle a déjà des freins à l’avant!) G.Voisin se positionnait déjà sur la voiture de luxe et cherchait les moteurs les plus silencieux d’une part mais surtout offrant le plus de souplesse et le moins de vibration possible, d’autre part).

La carrosseire est de chez Voisin (il n’aimait pas beaucoup les autres carrossiers qui faisaient des caisses trop lourdes…)

La publicité de l’époque annonçait (modestement…):

“La Voisin

– adoptée par l’élite parce qu’il n’y a rien de mieux,

recherchée par les sportifs parce qu’il n’y a rien de plus rapide,

préférée par les dames parce qu’il n’y a rien de plus beau …”

 

 

 

 

vidéo d’une autre C1 de 1919 (attention, c’est furtif!):