Le site qui présente et fait revivre notre patrimoine automobile, principalement avant guerre et de marques françaises aujourd'hui disparues! (Lorraine Dietrich, Voisin, Salmson, Georges Irat, Delage, etc…). Venez redécouvrir ces autos exclusives, sportives et ces cyclecars…! ;)
Les « Amis de Gabriel Voisin » exposaient cet impressionnant moteur Avions Voisin Type C12 de 24 Cv au salon de Reims 2022 (Salon Champenois du Véhicule de Collection).
Il s’agit d’un moteur 6 cylindres en ligne, sans soupapes de 24CV pour une cylindrée de 4 ½ Litres (4530 cc) qui développe 105 chevaux… Et il faut bien ça pour cet énorme châssis C12!
En effet, son châssis a un empattement de 3580 mm et pèse 2.2 tonnes… nu, sans carrosserie!
C’était bien évidemment une voiture de luxe, y compris dans la gamme Voisin.
La C12 a été fabriquée entre 1926 et 1933, d’abord en châssis nu (Chassible) exclusivement puis avec des carrosseries usine:
« Chartula », « Chartreuse », « Charibert », « Charinda », « Chevauchée », « Chevreuse », « Chatelaine » ou « Caravane », avec toutes les spécificités de chez Voisin.
Au delà de sa taille impressionnante, vous pouvez admirer la pureté de ce moteur où tout est intégré, propre, net… Une véritable œuvre Art-Déco!
Sur la période, environ 60 châssis/voitures sont sorties d’usine et il n’en resterait que 2 aujourd’hui…
Cette belle Avions Voisin type C1 de 1920 était exposée au Salon de Reims (2021).
Elle rend hommage à la C1 Torpédo Sport d’Ernest Artault qui a gagné de meeting de Boulogne Sur Mer en 1920.
Il n’est pas surprenant de retrouver l’ingénieur Ernest Artault en pilote sur une Voisin C1 de course puisque ce dernier les connait bien!
(photo issue de Le Miroir des Sports, trouvée sur Gallica, BNF)
En effet, après avoir travaillé sur la Panhard-et-Levassor 20 Cv Sans soupape (SS) avec Louis Dufresne, il crée le prototype « ADC » (Artault, Dufresne et Cabaillot, qui les a rejoint). Il est financé par les frères Morane et devient le prototype M1. Quand le pilote Léon Morane meurt, abattu juste avant la fin de la Première Guerre, le projet est proposé à André Citroën qui souhaite aussi se reconvertir dans l’automobile. Ce dernier préfère proposer une voiture moins chère et de grande série (ce sera la Type A, conçue par Jules Salomon) mais il leur présente Gabriel Voisin qui cherche, lui aussi, de nouveaux débouchés dans l’automobile…
L’ex-constructeur d’avions en modifie le châssis, met des frein à l’avant (en option pour commencer) et présente, dès 1919, la C1 (toutes les Voisin son dénommées par un Type « C », comme « Char » ou Charles, le prénom de son frère, suivi d’un numéro dans l’ordre de leur apparition).
La C1 est une grosse voiture de luxe de 18 Cv, moteur 4 cylindres en ligne sur 5 paliers, sans soupape et d’une cylindrée de 3969 cc.
Il développe environ 75 Cv et l’auto peut presque atteindre 120 km/h en laissant une jolie fumée derrière elle…
Le succès est réel et, pour le conforter, des C1 participent à de nombreuses compétitions et en reportent, comme la course de côte du Gaillon en 1922 ou le meeting de Boulogne sur Mer en 1920 auquel cette reconstruction rend hommage!
Artault et ses acolytes partiront chez Peugeot en 1921 et Gabriel Voisin le vivra comme un trahison puisqu’ils emportent avec eux les études de la C3 (qui succède à la C1).
Et voici celle qui était exposée au Salon de Reims:
J’adore particulièrement l’arrière avec son « cul pointu » rajouté… On sent l’évolution des lignes et de ce que seront les voitures de sport dans les années ’20. Voisin avait-il une longueur d’avance?
Il n’y a pas à dire, la voiture est imposante!
Et voici la salle des machines avec son 18 Cv, 4 cylindres sans soupapes (licence Knight) de 4 Litres de cylindrée.
et une petite vidéo pour en profiter sous toutes les coutures 😉
c’est au dernier salon Epoqu’Auto (2019) que les « Amis de Gabriel Voisin » présentaient cette originale Voisin C11 (n°26915) de 1928.
En effet, il était amusant de présenter, pour ce salon, une auto carrossée par un carrossier lyonnais, Achard et Fontanel… (Ernest Achard et Camille Fontanel)
Plutôt classique, elle a une ligne bien équilibrée et se présente dans un bel état d’origine avec une jolie patine (espérons qu’elle la garde)! J’aime bien la caquette de pare-brise (ouvrant) qui semble faire un clin-d’oeil…
Son intérieur est particulièrement chaleureux avec ses banquettes en cuir (pécari) et ses marqueteries… Là aussi, la patine est incroyable!
Le moteur est bien évidemment un 14 CV, 6 cylindres en ligne, sans soupapes de type Knight, de 2326 cc. Il développe 60 CV à 4000 trs/mn.
photos Artcurial lors de sa vente (Retromobile 2019)
c’est à l’occasion de l’exposition des « 100 ans de Gnome et Rhône » du dernier Rétromobile (2019) qu’était présenté ce Biscooter Voisin (Type C31) de 1950.
voici sa présentation:
L’après-guerre en France voit surgir un certain nombre de véhicules « très économiques », en quelque sorte le concept des voitures sans permis actuelles… Gabriel Voisin, dont la société a été absorbée par G&R en 1939 puis incorporée dans SNECMA en 1945, conçoit ainsi son Biscooter. Dissensions et incompétences dans l’équipe dirigeante le pousseront reporter sur l’Espagne pour une fabrication en série estimée à 2000 exemplaires avec un moteur Villiers.
et voici ses spécificités: 125 cm3 6 ch 150 kg 65 km/h
– Monocylindre 2 temps de Gnome & Rhône 125 R4
– Culasse spéciale -Refroidissement par air forcé
– Graissage par mélange
– Allumage volant magnétique
– 6 vitesses (3 x 2) par 2 pédales grâce à un réducteur planétaire
-Transmission par arbre, cardan et différentiel aux roues avant
– Freins avant à enroulement, arrière à tambour commande par pédale et levier à main
– Suspension par 4 ressorts elliptiques et amortisseurs réglables
-Longueur 2,50 m Pneus 16 «
– Poids à vide :150 kg C.U. : 160 kg.
Ce Biscooter nous est aimablement prêté par L’Aventure Michelin
Et en voici d’autres, exposés lors d’Epoque Auto 2016–> ici
ce châssis de Voisin C11 en cours de restauration était présenté par les Amis de Gabriel Voisin lors du dernier salon de Reims (2019) et sera recarrossé en « Sulky » (c’est à dire cabriolet 2 portes, 4 places).
La C11 (14 cv) sort en 1926 et inaugure le nouveau 6 cylindres en ligne de la marque (2326 cc pour 66 CV). Il s’agit bien évidemment d’un moteur sans soupapes. Elle laissera la place à la C14 en 1929.
(Admirez la décoration du stand avec la reproduction d’un essai de peinture pour une autre carrosserie Voisin!)
J’aime bien voir ces autos en cours de restauration, cela permet d’en voir les entrailles! 🙂
les traces sur le châssis peuvent laisser penser qu’il s’agissait déjà d’un Sulky à l’origine:
et voici à quoi elle pourra ressembler:
(les photos d’époque ci-dessous sont issues du site Automobiles Voisin )
La ligne est absolument parfaite, épuréeet équilibrée comme il faut!
Elle était présentée par le club « les Amis de Gabriel Voisin ». Cette 14 Cv (moteur 6 cylindres sans soupapes de 2,3L pour 66 CV environ), bien qu’unique, est peut-être une des plus connues car son propriétaire n’hésite pas à la sortir, à rouler et, comme ici, à la présenter… C’est donc une excellente ambassadrice de la marque Avions Voisin et de l’amicale…
Pour ma part, j’ai bien aimé la reproduction du panneau « Société Anonyme des Aéroplanes G. Voisin » qui rappelle le passé de la marque!
C’est lors de l’édition 2018 du Salon Champenois du Véhicule de Collection (Reims) que « Les amis de Gabriel Voisin » nous ont fait découvrir cette belle C14 Chartam de 1930, voiture qui n’était pas apparue au public depuis le milieu des années ’80…
Cette Voisin C14 a donc un moteur 13 CV de 6 cylindres sans soupapes, licence Knight, de 2,3 litres pour 66 CV environ peut monter à 115 km/h grâce à son poids (caisse en alu) contenu de 1400 kg).
Derrière son allure presque classique, elle est très intéressante à plus d’un titre:
sa carrosserie usine Chartam peut être considérée comme une carrosserie de transition puisqu’elle reprend les portes « prismatiques » de la Chasseriez (C11 à « angles vifs », dite « Lumineuse ») sur la nouvelle caisse à angles arrondis de la Chartreuse (qui a des portes « plates »)… Le tout, évidemment, en alu sur structure en bois lamellé collé!
côté moteur, on peut distinguer une double sortie de dépression
l’une va directement au servofrein pour assister les freins (très peu courant à l’époque!), qui restent à câbles.
l’autre va vers l’habitacle… En effet, il, permet d’alimenter un relais qui permet de démultiplier chacune des 3 vitesses, ce qui crée une 1ère 1/2; une deuxième 1/2 et une troisième 1/2… J’imagine que ce doit être très confortable, une fois en troisième, de se contenter de passer de la « courte » à la « longue » et vis-versa.
Sa cocotte est authentique! 😉
Elle a bien ses 2 malles latérales, typiques de la marque mais pas le feu longue portée sur le côté droit. L’intérieur est, lui aussi, représentatif du « style » Voisin…
Cette Voisin C15, vue à Rétromobile 2018 sur l’expo des « Grandes Heures de l’Autodrome » de Linas-Montlhéry, ne passe vraiment pas inaperçue avec sa carrosserie « Petit Duc » de couleur jaune et ses motifs typiquement Art-Déco.
(les carrosseries dont le nom ne commence pas par « C » ou « Ch » sont rares chez Voisin!)
Cette C15 a appartenu à Gabriel Voisin « himself »…
Elle est équipée d’un châssis court Sport, d’un moteur 3 litres (6 cylindres sans soupapes, 64 Cv réels pour 13 Cv) et d’un pont de 33 Cv (fiscaux).
Ce pont lui permettait de tracter une caravane (Est-ce celle-ci (photo sur ebay)? ) et ses marchepieds spécifiques lui servaient, parait-il, à ranger ses cannes à pêche!
(Réponse –> non, la caravane de la photo n’a rien à voir, elle est beaucoup trop petite!)
Elle revient de loin puisqu’elle aurait été démontée pour servir de banc d’essai à des moteurs à vapeurs (Gabriel Voisin aurait aimé retrouver l’agrément des moteurs à vapeur – couple et puissance linéaire, quelque soit le régime – avec ses moteurs à explosion).
C’est lors de restauration qu’elle a trouvé sa nouvelle « personnalité »… (qui lui va bien, au demeurant).
Maintenant, à Retromobile, elle était présentée comme étant « similaire » à la Voisin des Record (avec Yacco à Montlhéry) de 1930.
En fait, à part peut-être son allure, elle n’a rien à voir puisque que celle qui à parcouru les 50000 km entre le 7 et le 24 septembre 1930, sans vidange à une moyenne de près de 120 km/h (aux mains des pilotes César et Edouard Marchand, Leroy de Presale et Van Doorninck) était un modèle à 12 cylindres (V12 sans soupapes, 4885 cm3, 22 CV) à carrosserie « Chatelaine » (coupé 2 places, 1 seule vitre latérale).
Le modèle de série à juste perdu ses ailes, sa ligne d’échappement et sa malle (au profit de 2 réservoirs pour gagner en autonomie).
Ce serait plutôt une C18 et j’imagine que la voiture la plus proche serait plutôt celle-ci (hors carrosserie):
je sais que j’ai déjà présenté cette Voisin (en 2014) mais je ne résiste pas à l’envie de recommencer, d’autant plus que c’est, cette fois-ci, une présentation dynamique… 🙂
Il s’agit d’une C11 (14 cv) à carrosserie Chasseriez (berline, 4 portes, souvent appelées « lumineuses ») avec son moteur 6 cylindres sans soupapes de 2327 cc.
Il développe 66 Cv à 4400 trs/mn, ce qui est bien compte tenu de sa carrosserie légère (en alu).
Son propriétaire a participé au Rallye des Clubs de Marques qui est passé à Epinal.
Quel plaisir à chaque fois de voir passer une Voisin, et de pouvoir admirer tous ces détails qui font d’une Voisin une voiture à part…
Par exemple, admirez cette serrure: pour système de verrouillage, la clé fait tourner un pas de vis qui la bloque ou la débloque en entrant ou sortant, c’est simple, efficace, atypique! (la serrure peu être actionnée, à l’intérieur, par une cordelette, manquante ici)
Par ailleurs, cette même voiture était exposée lors du dernier salon Epoqu’auto (2017), salon où « Les Amis de Gabriel Voisin » sont fidèles.
Pour la petite histoire, elle est venu par la route, encore un fois… Je le précise pour ceux qui pensent que les Voisin ne roulent jamais! 😉
Le seul soucis, sur ces salons, c’est qu’il y a beaucoup de monde et est qu’il difficile de prendre une photo sans que des personnes incongrues ne cachent la belle auto…! 😀 (ces mêmes personnes, ainsi que le propriétaire de la voiture, je les remercie pour leur accueil…)
