Catégorie : De la randonnée au Coach 2300 (1950-1957)

C’est toujours lors du passage du Rallye des Clubs de Marque que l’ont pouvait voir passer ces deux Salmson « Randonnée » G-72, une berline et un cabriolet carrossé par G. Desvaux.

Voici un petit rappel sur les G-72, descendantes des S4-E (comme le veut désormais la tradition de la marque, moteur en alliage léger et à double A.C.T. et boite électro-magnétique Cotal):

Les 13 CV

• – de 1938 à octobre 1950: Type S4-E
• – de octobre 1950 à février 1951: Type E-72
• – depuis février 1951: Type G-72

La transformation de la S4-E en G-72 s’est effectuée en deux étapes principales:

1. remplacement du moteur 4 cylindres 84 x 105par un nouveau modèle perfectionné et allégé bien que d’un dessin semblable. C’est le moteur G. de 4 cylindres 82 x 102 ce qui ramène la cylindrée à 2200 cc (2312 cc pour les S4-E). 
   Malgré cette réduction de capacité mais grâce à ses perfectionnements et à un rapport volumétrique porté à 6.8 au lieu de 6.1 la puissance à 4400 trs/mn passe néanmoins à 70 CV.
2. Création d’une carrosserie entièrement nouvelle à 6 glaces qui équipe le plus récent modèle: la « Randonnée » dont le symbole est G-72.

En tout, 507 « Randonnée » seront fabriquées (tous modèles confondus) jusqu’en 1954.

Voici la berline:

et le cabriolet:

vidéo:

c’est dans cette belle 2300 S de 1955 que j’ai fait, en co-pilote, le rallye national Salmson. Merci à JFP de m’avoir suporté 😉

C’est sous la houlette d’Eugène Martin que sort ce modèle (1953/1957) qui devait être le renouveau de la marque. Entre les plus rares « Esclassan » (nom du carrossier qui a fait les premières caisses, plus basses que les suivantes) et les « Chapron » I, II et III (qui vont s’arrondir) seules 226 voitures seront produites.

Malgré ses lignes complètement nouvelles, nous sommes bien dans la tradition Salmson avec son moteur  13 CV, 4 cylindres de 2,3L  en alu (alésage 84 mm et course de 105 mm), double arbre-à-cames, donnant 105 CV à 5000 tr/mn; sa boite de vitesse électro-magnétique « Cotal » à 4 rapports (avant et arrière avec un inverseur) et un châssis (pas de monocoque chez Salmson)!

Celle présentée ici est d’une belle couleur « bleu impérial » et arbore des roues à rayons et écrou central « Rudge »en option.

Ces deux coachs Salmson 2300s étaient présents au VRM 2015.

Cette auto représente le baroud d’honneur de la marque, fruit de la tentative de relance par Jacques Bernard et de la conception par le pilote Eugène Martin.

Elle a été produite entre 1953 et 1957, d’abord carrossée chez Esclassan puis chez Chapron. 217 voitures ont été construites au total.

Son moteur est donc un 4 cylindres de 13 cv  à 2 ACT et de 2300 cc avec une boite Cotal.

Malgré ses résultats en compétition (Criterium des Alpes en 54, Monte Carlo en 55), elle ne s’est pas assez vendue pour sauver l’entreprise en grande difficulté…