Catégorie : FIAT (1899-Aujourd’hui)

Cette légendaire FIAT 130 Hp Grand Prix de 1907 était exposée lors du dernier salon Rétromobile (2022)

La notion de « Grand Prix » (Grand Prix de l’Automobile Club de France), équivalent à l’époque de la Formule 1 aujourd’hui,  apparait en 1906 avec des courses sur circuits fermés (pour ne plus renouveler l’hécatombe du Paris-Madrid de 1903). 

Après s’être déroulé au Mans en 1907, c’est à Dieppe qu’a lieu l’édition de 1907. La réglementation ne limite plus le poids des autos mais limite la consommation à 30l/100.

FIAT conçoit alors une voiture adaptée, créée par Giovanni Enrico aidé de Guido Fornaca et Carlo Cavalli. On peut dire qu’ils créent un véritable chef-d’oeuvre automobile avec cette auto au moteur très étudié et abouti:

• 4 cylindres bi-bloc en ligne de 16 L (16286 cc) qui développe 130 Cv à 1600 trs/mn
• distribution par soupapes en tête disposées en V à 90°
• chambres de combustion hémisphériques
• transmission par chaînes (probablement seul moyen de supporter son couple) 
• pas de freins à l’avant (la pédale freine sur le différentiel)
• et, alors que la voiture peut monter à 160 km/h, les roues sont en bois…! 

Ce Grand Prix de l’ACF de 1907 se déroule à Dieppe et FIAT engage 3 voitures:

F1 avec Vincenzo Lancia au volant,

F2 avec Felice Nazzaro et

F3 pilotée par Louis Wagner.

Si F1 et F3 abandonnent pendant la course, c’est Nazzaro qui gagne la course sur F2 à 113,612 km/h.

Comble du bonheur, c’est précisément cette voiture monument historique que nous pouvions admirer à Rétromobile 2022.

On apprend à l’occasion que cette FIAT a été retrouvée en 1956 tout prêt du circuit de Dieppe.

Elle fut rachetée et restaurée par FIAT, elle appartient aujourd’hui au Musée de l’Auto de Turin.

Présentée au Mondial de l’Automobile de Milan en 1932, la nouvelle FIAT 508, vite surnommée Balilla, était une petite voiture économique très simple et très bien conçue qui existait en berline, spider et torpédo pour les versions classiques.

Avec son moteur de 4 cylindres de 995 cc développant 20 CV à 350 trs/mn, elle peut monter à… 80 km/h. Très vite, sa boite 3 vitesses sera remplacée par une à 4 vitesses synchronisées.

Des versions plus sportives sortiront dès 1933 avec les 508 « S », versions améliorées en 1934 avec des soupapes en têtes et une puissance portée à 36 CV pouvant dépasser les 110 km/h!

Il y aura les carrosseries « Spider Sport » par Ghia suivies du coupé « usine » en 1935 conçu pour la compétition comme les « Mille Miglia » et dit « Coupé Aerodinamica ».

C’est cette version FIAT 508 S Balilla Coupé Aerodinamica Mille Miglia de 1935 qui était présentée à Rétromobile (2019) par Aguttes.

J’adore cette rare auto avec sa carrosserie particulièrement dynamique…

photos Aguttes:

et hop, encore un article sur cette fabuleuse auto qu’est la FIAT S76 des records de 1911… 🙂 (conçu pour battre le record du monde de vitesse, détenu par la « Blitzen-Benz ».)

C’est lors du dernier Rétromobile que j’ai pu la découvrir « en vrai », et, le moins que l’on puisse dire, c’est qu’elle tient ses promesses pour le côté impressionnant et bruyant!

A l’arrêt, déjà, son énorme moteur (issu d’un moteur de dirigeable) arrive quasiment à 1.5 m de haut alors qu’elle mesure 3,75 m de long pour 1,3 m de large… Cette auto n’est quasiment qu’un « moteur sur roue » !

Et quel moteur!

Un 4 cylindres bi-bloc (2 fois 2 cylindres) de 28353 cc (alésage/course de 190 x 250 mm) et, chose rare à cette époque, 4 soupapes par cylindre, 3 bougies/cylindre, magnéto à basse tension, développant environ 290 cv à 1900 tr/mn… le couple doit être titanesque (d’ailleurs, on voit sur la vidéo ci-dessous qu’elle ne demande qu’à arracher la route à la moindre accélération et que son pilote n’a pas la tâche facile pour la contrôler au milieu de la foule lors de sa démonstration. En tout cas, merci à eux pour ce spectacle!).

La transmission (boite 4 vitesses manuelles) se fait par chaîne, son essieux est rigides avec des ressorts à lames semi-elliptiques à chaque extrémité.

Evidemment, pour freiner un tel monstre, il n’y a pas de frein à l’avant (à pédale sur la transmission et à main sur les roues arrières) comme le veut l’époque! Son poids est 1600 kg à vide.

Quant au bruit, il est inutile de faire un grand discours, voici un échantillon 🙂 :

Et pour les records, malgré ses performances, elle n’en homologuera aucun. Pour commencer, Felice Nazzaro, après un essai, refuse de la piloter, la jugeant trop dangereuse et incontrôlable.

Pietro Bordino passe les 200 km/k à Broocklands mais n’ira pas plus loin après une grosse frayeur sur la plage de Saltburn-by-the-Sea (en 1911).

Un prince russe, Boris Soukhanov, la rachète et lui fait prendre le volant par notre Arthur Duray national. Il atteint 225 km/h à Ostende, pousse une pointe à 290 kml/h à Long Island et bat le record du monde du kilomètre lancé à 217,4 km/h en 1912. Rien ne sera homologué!

Redécouverte en 2003, elle a été reconstruite restaurée, le légende peut revivre…

vidéo:

Pour les amateurs de « monstres », on pouvait aussi découvrir cette Darracq V8 de 1905 à ce même Rétromobile.

C’est aujourd’hui le 57ème anniversaire de Gaston Lagaffe donc, en hommage, et pour ne pas être trop hors-sujet, je vous présente …. sa voiture. Une Fiat 509 Coach de 1925.

C’était la première petite voiture de Fiat (990cm3 de cylindrée ) et c’était une voiture populaire que Fiat pouvait vendre à crédit (ce concept était nouveau,  à cette époque).

Elle apparaît pour la première fois dans le « Journal de Spirou » en 1964. Gaston Lagaffe se l’est appropriée et elle est devenue une héroïne à part entière alors que  le dessin évoluait en gagnant de la personnalité….

Voici l’originale: Fiat 509 Coupé Royale 1929 par Pourtout (mais celle de Gaston est probablement un Coupé Royal « usine », tout simplement)

Et l’interprétation e Franquin:

Quand Franquin dessine l’éclaté d’une voiture, il y met son propre… style…. 

Et Gaston a aussi acheté une MGB Gt:

et voici un kit pour qui veut s’en construire une: 

mise à jour du 11/02/2015

En voici un exemplaire prise en photo sur le Stand du club FIAT à Rétromobile 2015:

et la voici en vidéo dans le film « Fais Gaffe à la gaffe » de 1981 (probablement dans le top 5 des navets :p )