C’est sur le stand de la FFVE que l’ont pouvait découvrir une gamme de 3 Bignan…
Jacques Bignan (1888-1973) a créé sa propre marque à la sortie de la première guerre après avoir repris Grégoire.
Ses autos avaient une connotation sportive et ont participé à de nombreuses courses dont les 24 heures du mans en 1923 avec des châssis très équilibrés et modernes, et des moteurs 3 L très performants.
Comme beaucoup, il connaîtra des difficultés financières car ses châssis/moteurs, bien qu’exceptionnels, étaient trop chers! Il tentera de se relancer en utilisant des châssis Salmson (AL3). L’activité s’arrêtera en 1928 même si l’entretien des voitures sera assuré jusqu’en 1933 sous le nom « La Cigogne S.A ».
BIGNAN Type 132 C 1920 Torpédo sport carrossée par Lagache et Glaznnann. 1er modèle de la marque lancée en 1919.
Moteur 4 cylindres monobloc désaxé, 3000 cc, carburateur Claudel
Boîte : 4 vitesses à 2 baladeurs
Freins à tambour sur tes roues arrière
Vitesse maximale : 100 km/h
Historique : achetée à restaurer il y a plus de 50 ans dans une casse po en Anjou, cette belle torpédo a été restaurée a l’époque avant de participer à de nombreux rallyes d’anciennes.
À ce jour, sur une production estimée à 450 châssis. il ne subsisterait que 5 exemplaires, Celui-ci est traditionnellement exposé au sein du Musée Automobile de Vendée à Talrnont-Saint-Hilaire.
BIGNAN Type 15000 bis 1922 Berline 3 portes en Pégamoïd
Afin de développer la gamme et répondre à ta demande pour des automobiles de 10 HP, lancement en 1922 du type 15000.
Moteur : 4 cylindres, 1600 cc, arbre à cames en tête commandé par arbre vertical
Boîte : 4 vitesses + marche arrière
Freins : au pied sur les roues avant et à main sur l’arbre de transmission
Vitesse maximale : 80 km/h
Historique : cette voiture a été vendue neuve par le garage Kalflèche (concessionnaire à Lille) avant d’être cédée à un garagiste de Lomme qui lui-même l’a cédée à un Luxembourgeois qui l’a utilisée dans sa scierie avant qu’elle ne soit achetée et restaurée par un collectionneur liégeois.
Elle a rejoint son propriétaire actuel, grand amateur de la marque en 2001.
BIGNAN Type AL3 1922
Suite à un accord avec Salmson qui cherche à développer sa production de cyclecar, les châssis sont fournis par Salmson tandis que ta carrosserie, le radiateur sont fournis par Bignan.
Moteur : 4 cylindres monoculbuté, 1100 cc
Boîte : 3 vitesses + marche arrière
Freins : au pied sur une roue arrière et à main sur l’autre roue arrière
Vitesse maximale : 90 km/h
Historique : retrouvé il y a quelques années dans la région parisienne, ce cyclecar a été restauré avec goût avant de rejoindre son propriétaire actuel.
À ce jour, sur une production estimée à 960 châssis tous modèles confondus, il ne subsisterait qu’une petite vingtaine d’exemplaires.
