Bentley “Speed Six”

Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-2-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre La Bentley 6 1/2 Litres a été fabriquée entre 1926 et 1930 à 545 exemplaires.

C’est dans la continuité des Bentley sportives qui ont participé aux 24 heures du Mans que sortent ces 6 cylindres.

1929_bentley-speed-six-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre En effet, un 4 cylindres 3 Litres finit 4° dès 1923 et 1° en 1924 (devant deux Lorraine Dietrich) avec le même équipage mais en écurie officielle.

Des 3 litres abandonnent en 1925 et 1926 mais une remporte l’édition de 1927 (il faut dire que Lorraine Dietrich a laissé le champ libre après son triomphe de 1926...!) alors qu’une 4 litres 1/2 abandonne alors qu’elle a battu le record du tour le plus rapide cette même année!

Barnato remporte les 24H de 1928 avec encore une 4 litres 1/2 puis celle de 1929 avec, cette fois, une “Speed Six” (les  4 cylindres 4 1/2 litres ne déméritent pas puisqu’elles prennent les 2°, 3° et 4° places!). En 1930, rebelote! (1° et 2° avec des Speed Six) et les succès s’arrêteront là, faute de budget…Bentley-6.5-L-Tourer-Vanden-Plas-1926-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

La Bentley “Speed Six” est une évolution des 6 1/2 Litres (6 597 cm3 , mais qui n’ont pas brillé en compétition) à partir de 1927, avec un taux de compression plus important et un carburateur supplémentaire, ce qui la fait passer à une puissance entre 180 et 200 Cv (à 3500 trs/mn).

Elle garde, bien sûr, ses 4 soupapes par cylindre, son double allumage et ses pistons en alu.

(en photo ci-dessus, une Bentley 6.5 L Tourer Vanden Plas 1926, vendue par Artcurial lors du dernier Retromobile)

Bentley-Speed-Six-1928-4-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Celle présentée ici, vue à Rétromobile 2016, une Speed Six de 1928 était présentée comme étant la toute première commercialisée, sur 182 “Speed Six” (il a eu, bien sûr, celles de l’écurie Bentley auparavant), construite sur un châssis court.

Elle serait celle qui a servi de voiture de démonstration et publicitaire.

 

 

Bentley-Speed-Six-1928-3-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-Speed-Six-1928-2-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-2-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Quant à celle-ci, elle est de 1929 et c’est un type Le Mans (n° châssis KR2682 et n° moteur KR 2679).

 

 

 

 

Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-7-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-5-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-3-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-Speed-Six-Le-Mans-1929-6-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

bentley-speed-six-mulliner-train-bleu-1930-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Par ailleurs, c’est à bord de sa Speed Six personnelle que Woolf Barnato remporta son pari qui consistait, en partant du bar du Carlton de Cannes en même temps que le “Train Bleu”, à arriver à son Club de Londres avant même que le fameux train ne soit à Calais!

La Speed Six de ce record (mars 1930) était carrossée par HJ Mulliner en berline de type Weymann (son surnom était la “Blue Train Bentley”). Deux mois après cet exploit, il se fait livrer sa nouvelle “Speed Six”, carrossée en “fastback” (coupé) par Gurney Nutting.

Elle est sublime et reçoit le surnom, toujours en hommage à cette fameuse course, de “Blue Train Special”…

Néanmoins, et contrairement à ce que beaucoup pensent, cette dernière n’a pas participé à cette épopée! (vue à Rétromobile 2016)

Bentleu-Speed-Six-hommage-Train-Bleu-3-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentleu-Speed-Six-hommage-Train-Bleu-4-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentleu-Speed-Six-hommage-Train-Bleu-2-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentleu-Speed-Six-hommage-Train-Bleu-1-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

Bentley-65L-Barker-1928-2-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Lors de rétromobile 2015, l’on pouvait aussi découvrir cette Bentley 6½ Litres de 1928, carrossée par Barker.

Cette même auto a été présentée par le carrossier (Barker) sur son stand à “l’Olympia Motor Show” de 1928. (personnellement, je la trouve un peu “too much”…)

 

 

Bentley-65L-Barker-1928-1-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-65L-Barker-1928-3-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-65L-Barker-1928-4-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre Bentley-65L-Barker-1928-6-300x200 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

En parallèle, et suite au manque de succès des premières 6 1/2 litres (avant l’arrivée des Speed Six, donc), ont été maintenus des 4 cylindres 4 1/2 litres entre 1927 et 1931 et, les fameuses “Blower” à compresseur (50 construites), dont celle… qui fera l’objet du prochain article! 🙂

Bentley “Speed Six”
5 (100%) 1 vote

pinit_fg_en_rect_red_28 Bentley "Speed Six" Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Voitures étrangères avant guerre

2 commentaires sur “Bentley “Speed Six””

  1. Bel article qui retrace l’histoire de ce modèle emblématique. A noter qu’entre le modèle 3 litres et le 6,5 litres, W.O Bentley fabriqua un prototype de 4,5 litres qui consistait en un 3 litres augmenté de 2 cylindres. C’est ce proto de 6 cylindres 4,5 litres qui donna naissance au 6 cylindres 6,5 litres, puis à la Speed Six avec laquelle Woolf Barnato et Dale Bourne gagnèrent la course contre le train bleu !
    https://retromotiv.com/2015/10/06/bentley_speed_six_barnato_train_bleu/
    Comble de l’ironie, c’est en retirant 2 cylindres à la 6,5 litres que WO Bentley créa la 4,5 atmo puis les 4,5 Blower. Il y eut donc 2 type de 4,5 litres : un rare proto à 6 cylindres avant la 6,5 litres, puis les versions à 4 cylindres qui succédèrent aux 6,5 litres.

Laisser un commentaire

Votre adresse de messagerie ne sera pas publiée. Les champs obligatoires sont indiqués avec *

Ce site utilise Akismet pour réduire les indésirables. En savoir plus sur comment les données de vos commentaires sont utilisées.