comment mieux concilier chic, luxe et sportivité qu’avec cette Bentley Speed Six (6,5 Litres) de 1929 carrossée en coupé par Gurney Nutting? Elle était exposée au dernier Rétromobile (2019) par Axel Schuette.

 

Celle-ci a un historique limpide (n° de châssis FR2640, n° de moteur FR2645, n° d’enregistrement UV 2767, date de livraison: Juillet 1929 à Mick Young, Bentley Boy de son état…). J’ai trouvé sur le site VintageBentley.Org qu’elle a été transformée en roadster en 1948 mais qu’elle a fini par retrouver son aspect d’origine lors d’une restauration…. Ouf!

 

Pour ma part, je la trouve très bien équilibrée et je suis absolument fan des carrosseries « souples » en simili…

Même l’abondance des chrome lui va bien!

L’intérieur est sublime et j’adore ses flasques sur les roues…

 

 

 

Evidemment, elle n’a pas été conçue pour amuser la galerie et avec son moteur 6 cylindres de 6597 cc, son ACT avec 4 soupapes par cylindres, pistons en alu, double allumage et deux carburateurs, elle développe environ 180 CV! (L’idée de la 6,5 L puis des Speed Six était de garder leur sportivité, même avec de lourdes et luxueuses carrosseries).

Si la 6,5 L « initial » en n’a pas brillé en compétition, la Speed Six qui en découle a quand même remporté deux fois les 24 H du Mans avec Woolf Barnato en 1929 et 1930! Excusez du peu 😉