cette Amilcar CC de 1922 était présente à Epoqu’auto 2015.
Amilcar est née en 1920 de l’union de l’ingénieur Edmond Moyet et du pilote André Morel (issus de chez “Le Zèbre”), et de deux financiers, Emile Akar et Joseph Lamy (“Amilcar” étant la synthèse de ces deux noms) et “surfe” sur la vague des “cyclecars” (2 places, moins de 1 100 cm3 et poids inférieur à 350 kg pour profiter d’une fiscalité plus intéressante).
Le premier modèle de la marque était le type CC (moteur quatre cylindres de 903 cm3 à soupapes latérales, une boîte de vitesses à trois rapports, pas de démarreur, pont en alu, pas de différentiel, essieu en tôle pliée armée de bois, 4 cantilevers… spartiate quoi! 🙂 ). Sa vitesse maximale est néanmoins de 75 km/h…
L’Amilcar présentée ici est de ce premier Type (CC), elle est de 1922 (recarrossée à la fin des années ’20 avec cette caisse à pointe “bordino”) et c’est une belle “sortie de grange”.
Elle est sublime avec sa patine (j’espère qu’elle la gardera… sauf peut-être les phares de 2CV 🙂 )
Il y en avait une autre, une CGSS de 1927 (4 cylindres de 1100cc, 4 vitesses, châssis surbaissé, 550kg pour 120 km/h, là, ça ne rigole plus…!)
Amilcar était l’ennemi juré des Salmson en compétition (entre autres).
En parallèle, Osenat vendait cette litho de Géo Ham:
et voici quelques pubs:
