Alvis a été fondé en 1919 par Thomas George John et a commencé par fabriquer des moteurs fixes.
Dès ses premiers modèles (10/30, 4 cylindres, 1460 cc, pistons en aluminium), la marque se positionne sur des autos sportives et haut de gamme, avec une finition impeccable.
Une Alvis remportera les 200 Miles de Brooklands en 1923 (avec une 12/50).
En 1928 sort un 6 cylindres (la 14/75 cv qui devint « Silver Eagle » en 1929, l’aigle d’argent deviendra la mascotte des Alvis), toujours disponibles en versions voitures de luxe ou en version sport.
En 1928, aussi, la marque sort des traction-avant et remporte les 6° et 9° places des 24 heures du Mans avec ces autos. Malheureusement, le succès commercial ne suivra pas (malgré leur efficacité, elles étaient très chères, compliquées et fragile). Elles seront fabriquées jusqu’en 1932 quand même.
Et c’est en 1932 qu’est présentée la Speed Twenty, elle se déclinera en 4 versions sur ses 4 ans d’existence.
En plus de la puissance du moteur et de la qualité de fabrication, elles ont la réputation de tenir particulièrement bien la route, d’être confortables et de bien freiner.
Les modèles sont les Speed 20 SA (6 cylindres, 2511 cc, 3 carburateurs SU, 87 cv et 145 km/h), SB (châssis allongé, direction et amortisseurs améliorés), SC (le moteur passe à 2762 cc) et enfin la SD, ultime Speed Twenty en 1936 avec de légères améliorations. 
Elle aura droit aux plus belles carrosseries (coach, tourer, berline…), faites par les meilleurs faiseurs.
La même année (1936), sortira la 3 L 1/2, qui deviendra la Speed 25.
Celle qui était au Grand Prix Rétro d’Yvois était une Speed 20 SD Spécial de 1936, c’est à dire en version sport et il faut dire qu’elle en imposait! 🙂
(la photo du moteur a été trouvée sur le net, c’est un SC.)
A partir d’août 1936, elle sera remplacée par la Speed 25.