non, l’idée ici n’est pas de faire cette vielle « blague », … « mort au tournant », mais plutôt de rappeler qu’elles font partie intégrante de l’histoire automobile et ce, depuis le début! D’ailleurs, dès sa naissance, l’histoire de l’automobile aurait peut-être pris une autre voie si Bertha Benz n’était pas intervenue… En effet, l’épouse de Carl Benz, […]
cette Lorraine Dietrich (n°125560) a déjà fait l’objet d’un article sur ce site, c’était au début de PatrimoineAutomobile.Com… Mais j’ai eu la chance de la croiser à nouveau et Jean R., son heureux et sympathique propriétaire, m’a invité à bord. J’en ai donc profité pour refaire des photos et une vidéo. 🙂 C’était presque un […]
je partage cette photo (piquée dans le dernier « Retroviseur ») qui représente un Torpédo Lorraine Dietrich caché dans les réserves du Musée Schlumpf… Je ne la connaissais pas et j’espère qu’elle sera exposée un jour! 🙂
C’est à Rétromobile 2016, sur le stand d’un marchand, que j’ai photographié cette sublime Alfa Roméo 6C 1900 de 1933 (Châssis n °: 121315124 Moteur n °: 121315124). La 6C 1900 découle des 6C 1500 puis 1750 et devance la 2300. Ces moteurs ont été conçus par l’ingénieur vedette de la marque, Vittorio Jano (1891-1965), débauché […]
vue à Rétromobile 2016, ce sublime et imposant cabriolet Delage D8 était exposé par le club « Les Amis de Delage ». Ce cabriolet a été carrossé par Vanvooren en 1938 pour le Shah Aga Khan III. Pour rappel, Vanvooren (1911-1950) était un carrossier français, situé à Courbevoie en région parisienne (la salle d’expo, quant à elle, était […]
c’est à Epoqu’Auto de 2015 que j’ai découvert cette rare Delaugère et Clayette de 1911. C’est un Type 4M (11 cv, moteur 2,3 litres, 4 cylindres monobloc, allumage par magnéto, boite 3 vitesses + MA, transmission par cardans). Sa carrosserie « double Phaeton » est à la hauteur de la réputation de la marque dont le […]
Vu à Créhange, ce gros coupé « Merco tout pataud » (quoique…) ne manquait pas de charme… notamment avec sa finition très haut de gamme…! 😀 On peut ainsi apprécier ses phares encastrés, ses ailes fluides (pas encore ponton!), son pare-brise courbé et sa ligne très équilibrée et moderne pour l’époque… Introduite en 1952, elle précède la […]
