Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile

Mercedes-2895-Phaetin-1914-2-300x200 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers vue à Rétromobile, cette sublime Mercedes 28/95 (châssis n° 15979, moteur n° 22781, Kommissionsnummer Mercedes n°16835) a su garder son incroyable patine d’époque….:)

La 28/95 est une voiture puissante et de luxe qui a été fabriquée entre 1914 et 1924 (25 on été fabriquées entre 1914 et 1918, la majorité ayant logiquement été construite après la première guerre, c’est à dire 590 voitures jusqu’en 1924. C’est peu mais il ne faut pas oublier le contexte économique de cette période qui ne se prêtait pas vraiment à un tel haut de gamme en Allemagne…). Mercedes-2895-Phaetin-1914-3-300x200 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers Par ailleurs, c’est cette voiture qui inaugure les nouvelles calandres profilées en V de la marque.

Elle remplace la 38PS (et son gros 4 cylindres de 9850 cc). Avec son 6 cylindres (3 blocs de 2 cylindres) en ligne de 7280 cc , ses soupapes en V et son arbre-à-cames en tête, ses 2 carburateurs Zenith, elle donnait 95 CV à 1800 trs/mn et elle pouvait monter entre 110 et 140 km/h…!

Mercedes-2895-Phaetin-1914-moteur-2-300x200 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers Mercedes-2895-Phaetin-1914-moteur-1-300x200 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers

Aussi, la Mercedes 28/95 de Max Sailer termine deuxième lors de la douzième édition de la Targa Florio de 1921 et la remportera en 1922 en équipant sa voiture d’un compresseur….

Mercedes-2895-Phaetin-1914-12-300x200 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers Pour revenir à celle-ci, elle porte la plaque d’un garage français, C.L. Charley, 70 Champs Elysées, Paris. C’était l’agent général de la marque pour la France, la Belgique et L’Amérique (C.L. pour Charley Lehman).clcharley-300x196 Mercedes 28/95 de 1914 à Rétromobile Divers Cette auto a donc été commandée par ce garage en 1914 mais, à cause de la guerre, la commande de son client a été annulée. En 1917, elle aurait été achetée à nouveau mais par un banquier allemand, annulé aussi…Pour finir, en 1919, elle part pour l’Amérique… Il reste néanmoins un doute quant à sa carrosserie, elle-t-elle partie en châssis nu ou déjà carrossée? Un hypothèse (qui me plait bien…) veut qu’elle ait reçu cette caisse avant son départ et qu’elle proviendrait de J. Saoutchik qui travaillait avec Charley Lehman depuis 1906 sans, pour autant, signer ses réalisations… Elle aurait même été, à l’origine, un skiff, mais modifiée par la suite pour recevoir des bagages à l’arrière (bagagerie Hermès, excusez du peu…!)

Maintenant, admirons 🙂 :

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Elle s’est vendue (Bonhams, Vente aux enchères FREDERIKSEN, septembre 2015) à 1,256,250€.

 

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