Lorraine Dietrich B3/6 Sport de 1929/30 par Artcurial

4-Copier-300x220 Lorraine Dietrich B3/6 Sport de 1929/30 par Artcurial B3/6 Sport Artcurial (124605) Châssis n° 124605. Elle devrait être de 1929/1930.

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Estimée 25/35 K€, partie à 131120€

voici la présentation par Artcurial: « Cette Lorraine-Dietrich B3-6 est très probablement une ancienne berline transformée par la suite en petit camion-plateau, ce qui lui donne une allure très racée et inhabituellement sportive pour un utilitaire ! La carrosserie est assez saine et les boiseries ont été refaites il y a bien longtemps, de même que la benne très bien fabriquée, lorsque la voiture était utilisée par Turcat Frères, qui tenait une scierie à Fontenay Rohan-Rohan. L’ancienne immatriculation apparaît à l’arrière : 4124 XL 4, alors que le tableau de bord porte la plaque d’un ancien propriétaire : « Ch. Pouget, 10 rue Saint-Paul, Paris IV ». Ledit tableau de bord est d’ailleurs en bel état et comporte encore ses instruments O.S. et Jaeger. Il correspond à l’équipement d’une voiture de luxe, ce qu’était à l’époque la Lorraine B3-6 dont un modèle frère a remporté les trois premières places aux 24 Heures du Mans en 1926.
La B3-6 était équipée d’un six-cylindres 3,5 litres à soupapes en tête et chambres de combustion hémisphériques et, dotée de freins sur les roues avant, elle était considérée à l’époque comme une des meilleures voitures françaises. Le modèle présenté, conçu avec goût et un très grand savoir faire, constitue un mariage inhabituel d’un modèle de luxe avec une carrosserie utilitaire d’une rare originalité »

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Il est vrai que cette B3/6 était probablement une berline à l’origine (ou, encore mieux, un coach ou un faux-cabriolet 🙂 ), d’autant plus que, même si la description ne le précise pas, c’est sans doute un châssis (et un moteur) « Sport » (ou « type Le Mans », issues de celles qui ont fait 2° et 3° en 1924, 1° et 3° en 1925 et enfin 1°, 2° et 3° en 1926 en passant pour la première fois le cap des 100 km/h de moyenne!).

On le reconnait à sa calandre et sa grille de protection, son empattement court et, bien sûr, son moteur 6 cylindres, 3,5l, son double carburateur, double allumage…..

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Quant à son intérieur, il est digne des carrossiers les plus hauts de gamme de l’époque!

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Elle a été transformée en camion-plateau et porte l’étiquette « Turcat Frères » –> est-ce la même famille que Léon Turcat (l’associé de Mery )?

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et voici ce qu’elle aurait pu être à l’origine 🙂

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photo de l’expo Artcurial pour la vente:

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Le voici avant le début des enchères et, pour finir, son étude (merci pour les photos):

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