Lombard AL3 de 1928

Lombard-AL3-1928-3-300x209 Lombard AL3 de 1928 Divers cette belle Lombard AL3 de 1928 était exposée à Epoqu’auto 2015.

Pour rappel, André Lombard est un « transfuge » de chez Salmson (il était directeur commercial, pilote…), société qu’il a quittée suite à des désaccords avec Emile Petit (directeur technique)…

Il part de chez Salmson en 1923 avec une clause de non-concurrence de 5 ans, ce qui ne l’empêche pas de sortir, sous sa marque éponyme, son premier modèle AL1 dès 1927…!Lombard-AL3-1928-9-300x213 Lombard AL3 de 1928 Divers

Pour la conception de ses autos, il s’associe avec l’ingénieur Edmond Vareille (qui se retrouvera associé à Emile Petit pour le projet SEFAC (Société dÉtudes et de Fabrication d’Automobiles de Course) pour concevoir le châssis dès 1935, ce projet de voiture de sport française fut un échec à cause d’une mise au point impossible, faute de moyens…!)

Les Lombard ont obtenu de beaux palmarès en compétition comme une 3ième place aux 24h du Mand de 1928 (catégorie 1100cc)

La société Lombard sera rachetée par BNC en 1929.

Pour revenir à cette auto, c’est une reconstruction basée sur un  châssis/train avant original, elle est équipée d’un moteur Salmson, 4 cylindres de 1100cc, double ACT, d’un double allumage et d’un compresseur, ce qui lui donne environ 100 CV (!), la boite est aussi une Salmson et le pont provient d’une Alvis.

Lombard-AL3-1928-6-300x202 Lombard AL3 de 1928 Divers Lombard-AL3-1928-5-300x197 Lombard AL3 de 1928 Divers Lombard-AL3-1928-4-300x194 Lombard AL3 de 1928 Divers Lombard-AL3-1928-2-300x207 Lombard AL3 de 1928 Divers Lombard-AL3-1928-8-300x200 Lombard AL3 de 1928 Divers Lombard-AL3-1928-7-300x202 Lombard AL3 de 1928 Divers

lombard-300x211 Lombard AL3 de 1928 Divers détails techniques des Lombard de 1928 (moteur Lombard) issus du Fanatique n°166 de juillet 1982:

pinit_fg_en_rect_red_28 Lombard AL3 de 1928 Divers

Vous avez aimé cet article? Merci de le partager en cliquant ci-dessous!

Laisser un commentaire

%d blogueurs aiment cette page :