Delahaye 135 Coach Autobineau de 1935

Delahaye-135-aux-24h-dumans-1938-300x202 Delahaye 135 Coach Autobineau de 1935 Divers Voitures françaises avant-guerre à Epoqu’Auto, le club Delahaye présentait deux belles (et uniques) 135.

Aussi, l’accueil était particulièrement chaleureux et j’ai beaucoup appris sur ces deux autos 🙂

La « 135 » était un modèle phare (pour ne pas dire culte tant ces modèles étaient performant, agréables à conduire et à la tenue de route irréprochable d’après l’avis général de l’époque!) chez Delahaye et a été fabriquée de 1935 à 1952.

Environ 2592 châssis auront été produits, carrossés par les plus grands.
Elle était très performante et a brillé en compétions avec les châssis 20 ch, 3,5L « compétition » et « spécial » (allégé et court).Delahaye-135-aux-24h-dumans-1938-2-300x213 Delahaye 135 Coach Autobineau de 1935 Divers Voitures françaises avant-guerre

En effet, dès sa sortie, elle gagne la Coupe des Alpes (d’où le nom du châssis court éponyme), le Paris-Nice en 1936, le Rallye Monté-Carlo en 1937 et 39 et remporte les deux premières places aux 24h du Mans de 1938!

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La première est donc ce sublime Coach « Coupe des Alpes », n° 45482, de 1935 (la Delahaye 1935 la plus ancienne répertoriée) par Autobineau. C’est un 6 cylindres 18 Cv de 3,2 L.

J’aime particulièrement sa carrosserie au style aérodynamique en vogue à l’époque (on en en plein dans l’Art-Déco) et son arrière en « queue de pie »  qui donne l’impression que la voiture est en action et qu’elle a démarré trop vite! 🙂

Elle est parfaite et son propriétaire m’a expliqué qu’il l’a sauvée en la rachetant et en la restaurant il y a quelques années car, étant à l’état d’épave, elle a failli partir en Angleterre pour être y transformée en voiture de course (c’est un châssis court).

Quelle bonne idée que de l’avoir sauvegardée, d’autant plus qu’elle est unique! (la photo du moteur a été « piquée » sur le site du Club Delahaye)

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Autobineau avait aussi réalisé une berline (sans montant)
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La deuxième est une 135 cabriolet de 1938, carrossée par Carlton Carriage (GB), elle aussi unique!

(on constate au premier coup d’oeil  que depuis 1935, la calandre a évolué et qu’elle est plus « bombée » 😉 )
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et comme si cela ne suffisait pas, dès l’entrée du salon, nous étions accueilli (entre autre) par cette belle

135M de 1937, carrossée par Chapron en cabriolet « Roadster »
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un prochain article présentera la Type 32 de 1910 qui était aussi présente sur ce salon.

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