Delage 15-S-8 1927

20170417_122336-200x300 Delage 15-S-8 1927 Divers C’est à Rétromobile, sur le stand du Vintage Revival Montlhery que l’ont pouvait découvrir cette sublime expo des Delage 15S8 qui, pour les 4 premières (3 exposées), ont permis à la marque d’être sacrée championne du monde en 1927 d’une part et à des pilotes privés de remporter de nombreuses courses jusque dans les années ’50!20170417_122311-200x300 Delage 15-S-8 1927 Divers

avant d’apprécier ces autos et leur histoire, il faut commencer par lire ce livre qui retrace toute l’histoire de ces Delage 15S8, de leur conception à leurs victoires en 1927, de leur vie mouvementée (entre les compétitions, modifications, accidents, mélange de pièces, etc…) par la suite jusqu’à leurs restauration/reconstructions …

mot-delage-300x220 Delage 15-S-8 1927 Divers Le moteur est un 1500 cc, 8 cylindres à compresseur.

Vous pouvez aussi retrouver ces articles:

Delage 1500cc 1/3 ; Delage 1500cc 2/3 ; Delage 1500cc 3/3

 

Voici donc:

la n°1 (21642, moteur n°5). C’est la moins modifiée…

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la n°2 (18488). C’est avec celle-ci que Robert Benoist participe à la première course de la saison 1927, le GP d’Ouverture à Montlhéry. Elle a beaucoup évolué depuis…

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la n°3 (21643, moteur n°4). Robert Benoist a remporté des courses en 1927 à son volant mais elle a été accidenté en 1932 (enroulée autour d’un arbre) par Lorde Howe (qui s’en est sorti parfaitement indemne).

Toutes les pièces ont été récupérées et ont servi sur d’autres voitures avant ce « chantier » de reconstruction.

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Aux 4 voitures d’origine (et 5 moteurs), s’ajoutent 2 autres, les GP5 et GP6. En effet, en 1936, à la demande du prince Chula pour son cousin le prince Bira, deux autres châssis ont été dessinés par Lory (avec une nouvelle suspension avant à roues indépendantes).

la n°5 (GP5, moteur n°2). Le prince Bira n’a pas eu de succès avec ses Delage et leur préférera ses ERA.

Revendue, celle-ci courra jusqu’en 1946.

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la n°6 (GP6, moteur ERA). Son moteur Delage d’origine est remplacé par cet ERA en 1950.

Elle court ainsi jusqu’en 1952 sans jamais être ridicule face à la concurrence!

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Maintenant, vivement le VRM pour les voir (et les entendre) rouler… 😀

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