De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911

DE-DION-BOUTON-14-CV-TYPE-CS-2-1911-5-300x209 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers cette belle De Dion-Bouton de 1911 était proposée à la vente aux enchères de Osenat au dernier Epoqu’Auto. (Estimée entre 40 et 50000€, elle n’a pas trouvé preneur)

La fiche sur la voiture expliquait qu’elle a eu plusieurs vies, en ce sens qu’elle est passée, à l’origine de voiture de maître à utilitaire après avoir été transformée dans les années ’20 et a, après quelques péripéties, finalement été restaurée et recarrossée en double phaeton (sur des plans d’usine d’origine)… Cette restauration, elle l’a bien méritée puisque ce serait l’unique CS2 survivante.

Pour ma part, j’adore le rendu de sa peinture (entre autre)!  🙂

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Son moteur est un 4 cylindres de 2,1 litres en deux blocs (alésage 75 et course 120), la boite est à 4 vitesses.

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Contrairement à d’autres marques (comme Panhard et Levassor qui utilisait la licence Daimler), De Dion-Bouton a toujours conçu ses propres moteurs, que ce soit des mono-cylindres aux… V8! (la marque a peut-être été la première à concevoir des V8 dès 1910)


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Pour rappel, De Dion-Bouton a été crée en 1883 de la rencontre entre le Comte Jules-Albert De Dion et l’ingénieur Georges Bouton ainsi que Charles-Armand Trépardoux (ce dernier quittera la société quand elle se mettra à produire des moteurs à essence à la place de la vapeur). de-dion-bouton-moteur_Dion-300x230 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers Le premier « mono », un 185 cc de 3/4 HP, sera une telle réussite qu’il sera vendu à de nombreux constructeurs comme Delage, Renault, Peugeot,Chenard & Walcker, La Licorne, Latil… DE-DION-BOUTON-14-CV-TYPE-CS-2-1911-8-300x213 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers DE-DION-BOUTON-14-CV-TYPE-CS-2-1911-9-300x214 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers DE-DION-BOUTON-14-CV-TYPE-CS-2-1911-10-300x215 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers Jusqu’à la première guerre, la gamme se développera (1, 2, 4 et 8 cylindres) et les succès se succéderont, tant d’un point du vue industriel que sportif… DE-DION-BOUTON-8-cyl-2-245x300 De Dion-Bouton 14 CV TYPE CS2 de1911 Divers Après guerre (la première, toujours) la marque aura du mal à se battre face à la concurrence arrêtera son aventure automobile en 1933 mais pas sans avoir marqué profondément l’histoire de l’automobile et des poids lourds! (ce rappel historique est bien évidemment trop court et je m’en excuse auprès des amateurs de la marque, le but étant juste de replacer la voiture présentée plus haut dans son contexte 😉 )

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