Alfa Roméo 6C Coupé Competizione de 1948

Alfa-Roméo-6C2500-Competizione-1948-1-300x200 Alfa Roméo 6C Coupé Competizione  de 1948 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers sur ce blog, je ne parle que très rarement d’automobiles d’après guerre (la deuxième!). Non pas qu’elles ne m’intéressent pas mais je suis naturellement plus attiré par les « entre-deux-guerres » d’une part, et de nombreux sites ou blogs parlent des autos ’50, ’60, ’70 très bien donc j’estime qu’il est inutile d’en être un de plus, d’autre part… 🙂

Néanmoins, voici une exception avec cette Alfa Romeo 6C 2500 « Coupé Competizione » de 1948 vue à Rétromobile (châssis 920002) qui m’a particulièrement marqué au dernier Rétromobile.

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Alfa-Roméo-6C2500-Competizione-1948-300x200 Alfa Roméo 6C Coupé Competizione  de 1948 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Ceci dit, bien que construite en 1948, cette rareté (3 construites pour 2 survivantes!) est issue d’un modèle avant-guerre, la 6c 2500 sortie en 1939 (et fabriquée jusqu’en 1951) qui est l’évolution de la 6C 2300 (1934-1937) qui, pour sa part, puise ses origine dans la géniale 6C 1500, sortie en… 1925 (elle évoluera vers la 6C 1750 de 1929 à 1933)…

En tout, ce sont 522 versions 6C2500 qui auront été fabriquées en berline et limousines (sans compter les 3 « Competizione »).452-Alfa-Romeo-6C-2500-competizione-F.Rol-V.Richiero-1-300x200 Alfa Roméo 6C Coupé Competizione  de 1948 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers

Comme son nom l’indique, la « Competizione » a été conçue pour être une pure voiture de course! D’ailleurs, c’est un pilote, Franco Rol (1908-1977),  qui l’a acquise en ’48 et a participé quatre fois aux « Mille Miglia » (de 1948 à 51 et a fini 3° en 1948) et trois fois à la « Targa Florio »  (et termine 2° en 1949, 3° en 1950 et 5° en 1951)… Pas mal pour une seule voiture…! 🙂

Alfa-Roméo-6C2500-Competizione-1948-3-1-300x200 Alfa Roméo 6C Coupé Competizione  de 1948 Cyclecar / Grand-Sport / Bitza Divers Son moteur est un 2443 cc avec deux ACT, 3 carburateurs Weber qui lui donnent 145 cv (au lieu des 87 cv de la version « normale »).

Elle a une boite 5 vitesses (même si, à l’origine, elle n’en avait que 4)

Pour sa carrosserie, j’ai oublié de demander… 🙁 Est-ce une « Superleggera » par Touring?

 

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Après un long sommeil, elle a retrouvé son lustre d’antan et arbore le n° 648, comme aux Mille Miglia de 1949.

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